Бренд: BENDA
Квадроцикл BENDA Redstone 1000 R2 — космический путешественник.
Технологичный литр от компании Benda в туристической вседорожной версии.
Квадроцикл BENDA Redstone 1000 R2 отличается эффектным дизайном и впечатляющими техническими характеристиками. Его сердце — мощный V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 977 куб. см., развивающий крутящий момент 98,3 Н*м при 6500 об/мин. Этот мотор генерирует 102 лошадиные силы, что обеспечивает стремительный разгон и уверенную тягу.
Двигатель BENDA Redstone 1000 R2 разработан собственными инженерами компании и собирается на высокотехнологичном роботизированном производстве. Пилоты отмечают его динамичность, отзывчивость и простоту управления. Три режима работы двигателя и усилителя руля (Standart/Work/Sport) позволяют адаптировать квадроцикл под различные условия движения.
Квадроцикл оснащён канадским вариатором CVTech IBC с японским ремнём Mitsuboshi, которые отличаются надёжностью и удобством в обслуживании, даже в экстремальных условиях. Полный привод 4X4 с возможностью переключения на 4X2 и блокировками переднего и заднего дифференциалов обеспечивает отличную проходимость и устойчивость на любых поверхностях.
Рама квадроцикла изготовлена из высокопрочной хромомолибденовой стали, что позволило снизить вес без ущерба для прочности и грузоподъёмности. Это делает BENDA Redstone 1000 R2 идеальным выбором для любителей активного отдыха и экстремальных поездок.
BENDA Redstone 1000 R2 — футуристичный луноход повышенной проходимости.
Большинство квадроциклов на рынке похожи друг на друга, потому что производители отдают предпочтение практичности и унификации, чем дизайну и индивидуальности. Компания Benda в корне не согласна с таким подходом, поэтому Redstone 1000 R2 имеет больше общих черт с космическими роверами или электромобилями, чем с другими квадроциклами. Литровый квадроцикл — недешевая игрушка, а значит и смотреться он должен дорого, не теряя при этом в практичности. Футуристичный дизайн Redstone 1000 R2 сильно выделяется на фоне конкурентов. Фирменные матричные фары автомобильного уровня выполнены в виде элегантных лазерных линий, подчеркивая технологичный облик машины как с передней части, так и с задней. Помимо хорошего освещения, фары также радуют владельца «режимом встречи», в виде игры светом при запуске квадроцикла. Яркая цветовая гамма, качественный пластик сложной формы и большое обилие элементов выполненных из высококачественной стали с превосходной обработкой, дополняют солидный облик квадроцикла.
Многоцелевой Redstone 1000 R2 дарит позитивные эмоции в любой поездке.
Длительные путешествия или агрессивные скоростные прохваты с друзьями? Эргономика квадроцикла позволяет провести многие часы за рулем, не уставая. Удачная развесовка позволяет уверенно преодолевать сложные участки на высокой скорости, а работа в стойке не доставляет никаких проблем. Все органы управления находятся на своих местах. Центральное расположение рычага КПП, освободило больше места для ног райдера и не доставляет дискомфорта. Переключать удобно и к этому быстро привыкаешь. Электронный дроссель и тормозная система дают понятную обратную связь, проходить повороты и маневрировать на этом квадроцикле — сплошное удовольствие. Из-за превосходного сочетания мощности и веса, совершенно нет ощущения борьбы с квадроциклом, напротив поездки ощущаются веселыми и всегда налегке, даже при поездках с пассажиром.
Бензобак объёмом 30 литров обеспечивает значительный запас хода. Энергоёмкая подвеска эффективно справляется с неровностями дороги, предлагая множество настроек сжатия и отбоя, что позволяет даже выполнять прыжки. Передняя подвеска независимая, с двойными А-образными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, ход которой составляет 230 мм. Задняя подвеска также независимая, с продольными рычагами и ходом 250 мм. Большой и информативный TFT-дисплей расположен вертикально, он остается читаемым даже будучи в грязи или пыли.
Redstone 1000 R2 — мощный и породистый квадроцикл для безграничного перечня задач. Генератор адреналина в каждой поездке с очень фотогеничной внешностью.
| Двигатель | |
|---|---|
| Модель | Benda REDSTONE 1000 |
| Двигатель, модель | Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V92Y |
| Тип | V‑образный двухцилиндровый, четырёхтактный, с одним верхним распредвалом, с электронным впрыском топлива |
| Рабочий объём, см³ | 977 сс |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 92 × 75 |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Максимальная мощность, кВт/об/мин | 75/7500 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м/об/мин | 98,3/6500 |
| Максимальная скорость (ограничено), км/ч | 110 |
| Система питания | Электронный впрыск топлива EFI |
| Режимы работы двигателя | 3 режима работы двигателя (Tri‑mode): стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport) |
| Ёмкость топливного бака, включая резерв, л | 30 |
| Топливо | Бензин с октановым числом не ниже АИ 95 |
| Система выпуска и нейтрализации отработавших газов | KANGCHENG |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | Бесступенчатый вариатор и механическая КПП |
| Колёсная формула | 4×2, с возможностью подключения 4×4 и с отключаемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов |
| Вариатор, ремень | CVTech IBC (Канада), Mitsuboshi (Япония) |
| Порядок переключения передач | L H N R P |
| Электрооборудование | |
| Блок управления двигателем | MOTION, DE8 |
| Дроссель | Электронный (технология «fly by wire») |
| Катушки зажигания | Harbin Aotong Automobile Electrical Co., Ltd. |
| Свечи | NITERRA (SHANGHAI) CO., LTD, CPR8EA |
| Стартер | Электрический |
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
| Аккумулятор | DYNAVOLT GHD32HL‑BS (12V 32Ah) |
| Рулевое управление | 3‑режимный электрический усилитель (EPS): стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport) |
| Рама | |
| Рама | Трубчатая сварная из высокопрочной хромомолибденовой стали |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | Независимая на двойных А‑образных поперечных рычагах, стабилизатором поперечной устойчивости и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 230 мм |
| Задняя подвеска | Независимая на продольных рычагах и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 250 мм |
| Амортизаторы | Полностью регулируемые с выносным компенсаторным бачком, регулировкой сжатия и отбоя |
| Тормозная система | |
| Тормозная система | Гидравлическая: независимые ручной и ножной двухконтурные приводы с разделением на контуры по осям, может комплектоваться ABS. Тормозные диски 220 мм |
| Стояночная тормозная система | Ручная механическая с приводом на дисковые тормозные механизмы передних и задних колёс |
| Габаритные размеры и вес | |
| Длина, мм | 2370 |
| Ширина (без учёта зеркал), мм | 1280 |
| Высота, мм | 1520 |
| Колёсная база, мм | 1500 |
| Колея передних колёс, мм | 1020 |
| Колея задних колёс, мм | 965 |
| Максимальная снаряжённая масса, кг | 552 |
| Максимально допустимая нагрузка на сцепное устройство (горизонтальная), кгс | 320 (для прицепов, не оснащённых тормозной системой); 980 (для прицепов, оснащённых инерционной тормозной системой) |
| Максимально допустимая нагрузка на сцепное устройство (вертикальная), кгс | 47 |
| Колёса и колёсные диски | |
| Передняя шина / производитель | AT27×9‑14 / CSTtires А‑Track |
| Задняя шина / производитель | |
| Задняя шина / производитель | AT27×11‑14 / CSTtires А‑Track |
| Колёсные диски | 14″ алюминиевый сплав (с защитой от разбортирования колёс Beadlock / бедлок) |
| Внешние световые приборы | |
| Передние фары | LED светодиодные матричные с интегрированным ДХО |
| Задние фары | LED |
| Повторители поворота | LED |
| Панель приборов, мультимедиа, дополнительное оснащение | |
| Панель приборов | Цветной TFT‑дисплей с возможностью подключения мобильного телефона |
| Защита рук (гарды руля) | Стандартная комплектация |
| Подогрев ручек руля | Стандартная комплектация |
| Подогрев водительского сидения | Опция |
| Порт USB | Стандартная комплектация |
| Бесключевой доступ (магнитная ключ‑карта) | Стандартная комплектация |
| Лебедка | Стандартная комплектация, LIANDA 3500 |
| Защита днища | Стандартная комплектация |
| Усиленная защита днища и рычагов | Опция |
| Бампер передний | Стандартная комплектация |
| Багажная платформа передняя | Стандартная комплектация |
| Багажная платформа задняя | Стандартная комплектация |
| Спинка пассажира | Стандартная комплектация |
| Кофр багажный передний | Опция |
| Кофр багажный задний | Опция |
| Бампер передний усиленный | Опция |
| Бампер задний усиленный | Опция |
| Вынос радиатора | Опция |
Отзывы и комментарии
Оцените Квадроцикл BENDA Redstone 1000 R2 (GREY) 2026





















