DUCATI Multistrada: разрыв шаблонов

Каждый из мотоциклов DUCATI относится к своему классу, обладает определенным нравом, особенностями. Не является тому исключением и модель Multistrada, которая способна предложить своему владельцу массу возможностей для полной реализации своего потенциала в любых условиях.

DUCATI Multistrada — это полноценный туристический байк, оснащенный L-образным двигателем объемом 1,2 литра. Мощность этого силового агрегата составляет 160 л. с. У аппарата есть огромное количество конкурентов от других мировых производителей мотоциклов, однако ему удается удерживать лидирующие позиции на рынке благодаря своим высоким качествам и техническим характеристикам.

DUCATI Multistrada — это настоящий итальянский байк, который великолепен в любых условиях, будь то плотный городской трафик или скоростная автострада. Райдеру любой комплекции будет комфортно на этом мотоцикле в любых условиях.

Модель Multistrada выпускается продолжительное время, однако особое внимание заслуживает последнее поколение, которое претерпело максимум изменений. Этот мотоцикл получил более современный и производительный мотор, многочисленные электронные системы, новейшую регулируемую подвеску, лаунч-контроль, а также более производительные тормоза. Теперь они контролируются с помощью системы ABS, которая установлена на байк в базе.

Информативный жидкокристаллический дисплей требует наличия определенных знаний и навыков, чтобы понять значение той либо иной пиктограммы. Кроме того, этот байк имеет многочисленные тонкие настройки. Это позволит подогнать мотоцикл полностью под себя, сделав его поведение более прогнозируемым, а езду — безопасной.

На фото: DUCATI Multistrada 1200

Поскольку DUCATI Multistrada является туристическим аппаратом, посадка на нем является ожидаемо удобной: райдер сидит с ногами, согнутыми под прямым углом, руки также немного согнуты в локтях. Это позволит преодолевать длинные расстояния без усталости и дискомфорта, что особенно важно для длительных путешествий на байке. Ни спина, ни руки, ни тело не будут испытывать напряжение во время поездки.

Даже непродолжительный тест подтвердит факт о том, что райдер сидит не на мотоцикле, а именно в нем. Этого удалось достичь благодаря оптимальному сочетанию массы и высоты аппарата по сиденью. На DUCATI Multistrada с комфортом и удобством сможет расположиться наездник любого роста.

Multistrada 1200 имеет сравнительно небольшой вес и более низкий центр тяжести, чем у конкурентов. Все это положительным образом сказывается на управляемости байка, делая его более послушным, маневренным, что особенно важно при езде в плотном городском потоке.

Широкий руль во время езды и прохождения поворотов кажется легким, что немного непривычно для мотоцикла этого класса. Все это в комплексе делает поведение аппарата на дороге похожим на байки класса эндуро.

На фото: 1,2-литровый двигатель DUCATI Multistrada

На DUCATI Multistrada 1200 установлен L-образный мотор объемом 1,2 литра. В отличие от других мотоциклов итальянского семейства, на которые устанавливается этот двигатель, на Multistrada силовой агрегат крутится намного азартнее. Он достигает максимального крутящего момента уже при 7 500 об/мин.

Наиболее оптимальными для езды являются средние обороты. Это очень удобно, поскольку райдер может держать средний темп как в городском потоке, так и на трассе. При желании не составит труда ускориться на любой передаче, начиная со скорости 60 км/час. Двигатель, установленный на Multistrada 1200, эластичный, нет никаких намеков на вибрацию, несмотря на то что байк оснащен цепным приводом.

DUCATI Multistrada обладает спортивными задатками. Этот мотоцикл превосходно себя ведет в нескольких разных классах. Для класса эндуро он даже слишком шустрый и агрессивный, превосходит чистых представителей этого сегмента. В шумном мегаполисе этот мотоцикл также смотрится достаточно гармонично, он не звучит так громко, как спортивный байк, не бросается в глаза массивными обвесами, которые доступны при заказе специальной версии Enduro.

Чтобы понять, на что способен этот мотоцикл, вовсе не обязательно выезжать на нем на шоссе с идеальным дорожным открытием. Наоборот, необходимо выехать на неровную дорогу и открыть ручку газа на полную, чтобы как следует прочувствовать, как идеально работает связка двигателя, подвески, рулевого управления и всех электронных помощников.

На фото: передние тормоза DUCATI Multistrada

Сначала представляется, что мотоцикл не сможет проехать по плохой дороге, не раструсив своего наездника, однако достаточно разогнаться, преодолев страх, чтобы понять, на что способен этот представитель из Болоньи. Наоборот, проходя ямы на скорости, кажется, что плохое дорожное покрытие не такое уж и плохое.

DUCATI Multistrada является невероятно стабильным мотоциклом, что особенно важно при езде по пересеченной местности. Этот байк феноменально управляемый и контролируемый. Еще следует учесть, что аппарат оснащен стандартной телескопической вилкой.

На асфальте Multistrada также чувствует себя великолепно. Сделать мотоцикл максимально приспособленным для тех либо иных условий езды можно за считанные мгновения.

Поведение мотоцикла можно изменить, переключаясь между четырьмя режимами: Enduro, Urban, Touring и Sport. Среди них обязательно найдется тот вариант, который будет идеально соответствовать пожеланиям райдера и дорожным реалиям. Привыкание к характеру и особенностям DUCATI Multistrada происходит намного быстрее и проще, чем к другим байкам из болонской «конюшни».

На фото: щиток приборов DUCATI Multistrada

Райдер имеет определенный запас по посадке: он может как прижаться к рулю при быстрой езде, параллельно сдавив бак, так и сидеть ровно, что особенно удобно при дальних поездках. Multistrada 1200 имеет впечатляющий ход подвески, которая с легкостью глотает любые неровности на своем пути, прощая райдеру ошибки на дороге.

Каждый из режимов езды мотоцикла является очень комфортным, обладает своими особенностями и настройками работы всех систем. В городском режиме реакция двигателя несколько ограничивается, хотя и этого достаточно чтобы мотор подхватил при открытии ручки газа для быстрого совершения необходимого маневра в дорожном потоке.

Весь потенциал DUCATI Multistrada поступает в распоряжение райдера в режиме Sport. Это позволяет использовать всю мощность и возможности мотоцикла на любой дороге, как на асфальте, так и на пересеченной местности, во время езды на дальние расстояния.

При езде в этом режиме райдеру нельзя терять бдительность, чтобы полностью контролировать дорожную обстановку, обеспечивать безопасность движения. Если отключить лаунч-контроль и на первой передаче выкрутить ручку газа полностью, то можно быть уверенным, что мотоцикл обязательно поднимется на заднее колесо. В принципе, при желании на любой передаче и скорости мотоцикл можно поднять на заднее колесо.

Даже на высоких скоростях райдеру не мешает встречный ветер. Стандартного ветрового стекла небольших размеров вполне хватает, чтобы обеспечить оптимальную аэродинамику. Наличие регулировки по высоте позволяет комфортно расположиться райдеру любого роста. Высокие мотогонщики также смогут выбрать себе оптимальную посадку при езде на Multistrada 1200.

Однако чтобы получить максимальное удовольствие и эмоциональное удовлетворение от езды на DUCATI Multistrada, необходимо побороть страх. Не рекомендуется отключать все электронные системы, чтобы не рисковать собственной жизнью и другими участниками дорожного движения. Размеров сиденья байка вполне достаточно, чтобы путешествовать на нем вдвоем.

На фото: регулируемый ветровик DUCATI Multistrada

DUCATI Multistrada имеет просто образцовые тормоза, которые работают безупречно. Чтобы это прочувствовать, достаточно на практике увидеть работу тормозных механизмов мотоцикла. ABS и штатные тормозные компоненты отрабатывают на отлично, к ним нет никаких претензий. Они останавливают аппарат именно тогда, когда это требуется, ни раньше, ни, тем более, позже.

Люди, готовые приобрести этот мотоцикл, знают, что его цена сравнима со стоимостью конкурентов в его классе. Однако при учете всех его преимуществ, более высоких характеристик, разнообразия версий итальянского мотоцикла, перевес остается на его стороне.

На фото: трубчатая пространственная стальная рама DUCATI Multistrada

Если говорить кратко, то DUCATI Multistrada — это безупречно созданный байк, который сможет подарить своему владельцу массу положительных эмоций, заставить его сердце биться чаще. Несмотря на класс, к которому относится этот мотоцикл, он обладает великолепной динамикой разгона и торможения, потрясающе комфортными подвесками и легкостью управления.

DUCATI Multistrada — это мотоцикл, который разрывает шаблоны. Это не просто байк, созданный болонской компанией, это настоящее произведение инженерного искусства, который сможет покорить сердца даже наиболее искушенных байкеров, требовательных к подбору аппаратов, желающих использовать их возможности по максимуму.

Этот мотоцикл идеально подходит для всего. На нем можно ездить каждый день на работу, выбираться на бездорожье, передвигаясь по пересеченной местности с максимальным комфортом, а также отправляться в длительные путешествия, абсолютно не опасаясь за то, что байк не подойдет для дальней дороги.