+7 (800) 500-96-33

Интернет-магазин

  • Ваша корзина пуста!

Как выбрать мотошлем? Виды шлемов и практичные советы по выбору

Как выбрать мотошлем? Виды шлемов и практичные советы по выбору

Впервые райдеров на законодательном уровне обязали носить шлемы в далеком 1961 году в Австралии, где и сейчас тщательно следят за безопасностью езды на байках. В этой стране государственные стандарты по сертификации мотошлемов являются самыми строгими.


В СССР необходимость применения шлемов при эксплуатации мотоциклов возникла в 1967 году. Другие страны последовали этому примеру и вскоре также ввели правила, что спустя непродолжительное время стало нормой для всего цивилизованного мира.

Стремительное развитие законодательной базы было обусловлено быстро растущим количеством двухколесных транспортных средств на дорогах, превышениями скоростного режима и, как следствие, высоким уровнем травматизма и смертности среди мотогонщиков.


В 2005 году министерством транспорта Великобритании была опубликована отчетность, согласно которой при доле мотоциклистов не более одного процента от других участников дорожного движения, доля погибших среди них составляла 19%. В 80% случаев причиной смерти являлась травма головы.

Такая печальная статистика спустя полвека после вступления в силу законодательной нормы по использованию шлемов свидетельствовала о том, что сами байкеры прикладывали мало усилий для обеспечения собственной безопасности.


За время своего существования мотоциклетные шлемы сильно эволюционировали, однако идея, которую в них заложили изначально, осталась прежней. Снаружи шлема находится твердая «скорлупа», внутри — материалы, поглощающие удары.

Сначала шлемы закрывали только верхнюю часть головы, но в ходе развития их конструкции начали появляться модели, способные закрыть затылок, уши. Спустя некоторое время и вовсе появились «фулл фейсы», которые полностью закрывали голову райдера

В ходе развития и появления новых моделей и модификаций шлемов старые не переставали выпускать, поскольку они оставались и по сей день остаются востребованными на рынке. Так, каждый желающий может приобрести себе «классику» в любое время.

Чтобы выбрать для себя наиболее оптимальный шлем, изначально следует определиться с его типом. В настоящее время на рынке представлено пять разновидностей, каждая из которых обладает своими особенностями.

 

Интеграл


Интеграл — шлем, который полностью закрывает голову мотогонщика. Как правило, он имеет визор и может быть оснащен массой дополнительных опций. Это наиболее популярная модификация мотошлема в настоящее время, которой пользуются не только профессиональные спортсмены, но и рядовые мотоциклисты независимо от класса эксплуатируемой техники.


На фото: шлем-интеграл Blauer H.T. Force One Carbon


Модельный ряд закрытых шлемов достаточно разнообразен. Их выпускают практически все современные производители, поскольку на такой вид экипировки существует стабильный спрос. Одними из оптимальных вариантов шлема-интеграла являются мотошлем Blauer H.T. Force One 800 White Blue Red или Blauer H.T. Force One Carbon. Они смогут обеспечить максимальную защиту райдера.

 

«Три четверти» или открытый шлем


Основное отличие шлемов «три четверти» от обычных интегралов заключается в отсутствии передней нижней части, защищающей челюсть. По всем остальным параметрам и применяемым материалам они являются схожими. Используя шлем «три четверти», можно обеспечить отличную защиту головы. Кроме того, такой тип экипировки прекрасно сочетается с обликом классического байка.


На фото: открытый шлем Blauer H.T. Pod Carbon


Есть модели шлемов, конструкция которых предусматривает наличие визора, козырька и даже встроенных темных очков. Одной из таких моделей является мотошлем Blauer H.T. Pod Carbon. Также райдер может отдать предпочтение полностью «голому» варианту шлема.

 

Шлем-«половинка»


Это самая малочисленная разновидность защиты головы среди всех представленных на современном рынке мотоэкипировки. Еще такие шлемы называют касками, с их помощью можно закрыть только верхнюю часть головы, виски, а также лоб. Эта модель выбирается теми райдерами, которые не хотят ездить в закрытых шлемах, однако не хотят нарушать закон.


На фото: шлем-«половинка»


Конечно, эта экипировка обладает минимальными защитными возможностями, однако ее достаточно, чтобы не попасть в поле зрения сотрудников ГИБДД. Зачастую шлем-каску приобретают себе владельцы классических или раритетных байков, чтобы подчеркнуть аутентичность своих аппаратов соответствующей экипировкой.

 

Кроссовый шлем


Эта разновидность шлема идеально подходит для езды по бездорожью на кроссовых и эндуро мотоциклах. Также такая экипировка может использоваться при эксплуатации багги и квадроциклов. Кроссовый шлем имеет вытянутую нижнюю часть, которая облегчает дыхание гонщика. Также изделие имеет козырек, способный отсечь грязь, летящую с переднего колеса.


На фото: кроссовый мотошлем с защитными очками


Конструкцией предусмотрено отсутствие визора, однако вместо него мотогонщик использует специальные очки. Одна из разновидностей кроссового шлема — модели «dual sport», которые являются исключением, поскольку они имеют вид кроссового, но оснащаются визором, съемным козырьком, а также дополнены солнцезащитными очками в некоторых случаях. Зачастую таким шлемам отдают предпочтение владельцы тяжелых туристических эндуро, которые преодолевают большие расстояния по дорогам общего пользования, но редко выезжают на бездорожье.

 

Модуляр


Еще эту разновидность шлемов называют трансформером, flip-up. Модулярами можно назвать любые шлемы с возможностью изменения конфигурации. Например, интеграл можно превратить в «три четверти», подняв «челюсть». Однако есть и другие модификации, которые можно трансформировать в несколько разных видов, используя дополнительные детали, позволяющие, к примеру, интеграл сделать дуал-спортом или открытым шлемом.


На фото: шлем-модуляр Blauer H.T. Sky Black/Orange


Расширение функционала приводит к увеличению массы, повышению шумности, снижению безопасности, однако для многих байкеров решающим фактором выбора является общий уровень удобства, который смещает чашу весов в пользу шлема-модуляра. Чтобы понять это, достаточно взглянуть на мотошлем Blauer H.T. Sky.

 

Материалы


Независимо от классификации шлемов для их изготовления применяются схожие материалы. Сегодня используют два разных вида материалов: термопластик и композит. К недостаткам первого можно отнести высокую массу и меньшую прочность, особенно если изделие состоит из нескольких частей. Однако у шлемов из термопластика относительно небольшая цена.


Шлемы, выполненные из композитных материалов, являются полной противоположностью первого варианта. Для их изготовления может применяться карбон, углеткань, которая выпекается в специальных печах при высоких температурах и под давлением, а также иные материалы как по отдельности, так и комбинированно. Обычно материалом исполнения внешней оболочки является углеволокно, кевлар, стеклоткань —  несколько материалов, дополняющих друг друга. Они накладываются слоями для обеспечения высокой прочности шлема.

Разница в массе между шлемами, выполненными из термопластика и композита, может составлять до 300 грамм. Композитные шлемы имеют меньшую массу, но стоят дороже.  При этом такая экипировка является более прочной, что полностью оправдывает потраченные деньги.


На фото: легкий карбоновый шлем


Некоторые считают, что переплачивать за меньший вес глупо, однако байкер платит не только за вес изделия, но за его качественные характеристики — в сущности, за сохранность собственной жизни. Кроме того, из-за небольшой массы шлема райдер испытывает меньшие перегрузки в поворотах и при торможении, с чем постоянно приходится бороться при использовании более тяжелых моделей. Байкерам, проезжающим за день большое расстояние, сидя в седле мотоцикла по 15 часов в день, стоит отдать предпочтение более легкому шлему, чтобы избежать лишних неудобств во время поездки.


На фото: схема многослойного карбонового шлема


Если «скорлупа» в шлемах, выполненных из разных материалов, отличается, то материал, поглощающий удары, в большинстве случаев является одинаковым и представляет собой вспененную основу, которая напоминает пенопласт. Среди современных шлемов встречаются даже модели с подкачкой, сокращающей внутренний объем, что позволяет адаптировать экипировку под любой размер головы, но все равно каждая из моделей имеет такое же вспененное основание.

 

Типы застежек


Разными бывают и застежки, которые разделяются на две категории: «D-ring» и прочие. Первый тип является самым надежным. Сначала кажется, что такой застежкой пользоваться не очень удобно, однако она способна обеспечить самую лучшую фиксацию, именно по этой причине во всех топовых спортивных мотошлемах, в которых безопасности уделяется особое внимание, применяется исключительно «D-ring».


К остальным застежкам можно отнести разнообразные трещотки, защелки, напоминающие собой фиксаторы автомобильных ремней безопасности или крепеж на сноубордах. Такие конструкции чаще всего можно встретить на бюджетных моделях, поскольку они являются менее надежными, но более удобными при повседневном использовании в условиях города, упрощая при необходимости экстренное снятие защиты головы.

 

Визоры


Защитное стекло шлема бывает разной формы, внешнего вида и типа крепления, однако независимо от этого все они выполняются из акрила, который является прочным и легким материалом, но при этом легко царапается.

В настоящее время нет альтернативы данному материалу. Обычное стекло нельзя использовать — визор шлема должен обладать высокой пластичностью, образовывать минимум осколков при разбитии, чтобы не навредить пилоту при аварии. Визоры часто выпускают специально под определенные модели шлемов.


На фото: визор для шлема Blauer H.T. Boston прозрачный


Рекомендуется ежегодно менять визор, а если байк эксплуатируется интенсивно, то и того чаще. К выбору визора следует подходить так же тщательно, как и к подбору шлема. На рынке представлено большое количество визоров, среди которых можно выбрать тонированные, зеркальные или цветные модели. Ряд производителей шлемов оснащает свои изделия фотохромными визорами, темнеющими в зависимости от интенсивности ультрафиолетового излучения.


Во избежание запотевания визора в шлемах часто предусмотрена специальная накладка, которая плотно прилегает к основному стеклу и создает имитацию стеклопакета. Компания Pinlock — это самый известный производитель накладок такого типа. Термин «пинлок» плотно вошел в обиход, он характеризует собой любую наклейку или накладку, препятствующую запотеванию визора.

 

Дополнительные особенности шлемов


Кроме того, есть специальные составы против запотеваний. Ими визоры обрабатываются на стадии производства. Их также можно приобрести отдельно в качестве аксессуара по уходу за экипировкой. Вмести с ними можно использовать аналогичную продукцию, позволяющую удалить капли воды снаружи визора. Это особенно актуально во время дождя, когда необходимо обеспечить мотогонщику наилучшую видимость.


Если приходится часто ездить в условиях высокой влажности, стоит задуматься над покупкой туристических перчаток, имеющих «стеклоочиститель». Это наиболее практичный метод очистки визора от воды, в результате которого на нем не остается никаких следов.


Подбирая себе шлем, стоит посмотреть, оснащен ли он отсекателем дыхания, способствующим уменьшению запотевания стекла в холодное время.

Обычно такая опция является стандартной для современных шлемов, но также ее могут продавать отдельно.

Ряд шлемов поставляют с встроенными солнечными очками: они выдвигаются посредством нажатия кнопки или рычага.

Очень важно убедиться, что механизм функционирует без сбоев, не заедает, внутренние компоненты не касаются поверхности очков при их использовании

Любителям эндуро, на шлемах для которых, как правило, нет визоров, предоставлен широкий выбор стекол для различных модификаций очков: они могут быть двойными, тонированными, зеркальными или цветными.

Также есть модели, оснащенные специальными устройствами, «перемотками», позволяющими в любых условиях держать линзы чистыми. «Перемотки» представляют собой две катушки, находящиеся с разных боков на очках, а между ними натянута прозрачная лента. В зависимости от уровня загрязнения стекол пилот самостоятельно проматывает ленту, и грязная часть наматывается на бобину, а чистая появляется и заполняет зону обзора.


«Перемотка» имеет более простую альтернативу — наклейки, работающие по схожему принципу, однако мотогонщику не надо ничего перематывать, а достаточно удалять по одной пленке в зависимости от степени загрязненности в ходе гонки. Именно такая методика очистки очков считается наиболее простой и эффективной, она применяется в мировом чемпионате по мотокроссу MXGP.


На фото: очки с «перемоткой»


Также подобные решения можно встретить и на обычных интегралах: например, гоночный шлем-интеграл BMW имеет тонкие пластиковые накладки, замена которых возможна только при остановке в боксе.

 

Внутренняя отделка шлема


Материалы, применяемые для внутренней отделки большей части современных мотошлемов, съемные, отличающиеся гипоаллергенными свойствами, простотой ухода. Есть и исключения, когда в состав ткани входят натуральные волокна. Такой шлем является комфортным, однако требует соблюдения определенных условий эксплуатации: обивку, пропитанную потом, обязательно нужно снимать и стирать, в противном случае она не только будет иметь неприятный запах, но и потеряет свои свойства.


На фото: внутренняя отделка карбонового шлема


Синтетические материалы, применяемые при изготовлении бюджетных моделей или кроссовых шлемов, хоть и не такие комфортные, но отличаются простотой ухода: в случае необходимости обивку можно очистить с помощью мойки высокого давления. Если шлем приобретается для длительного использования, то предпочтение следует отдавать моделям, имеющим съемную подкладку, которая перенесет стирку в машинке.

 

Система вентиляции


Выбирая шлем, необходимо уделить внимание наличию и правильному устройству вентиляции. Важно оценивать не только диаметр отверстий, но и их количество, функцию регулировки. Так, для кроссового шлема однозначный плюс — обилие вентиляционных отверстий, а для шлемов, используемых при повседневной езде, длительных туристических поездках, более важно иметь регулируемые воздухозаборники.


На фото: схема работы вентиляции мотошлема


Здесь также имеет значение снижение коэффициента аэродинамического сопротивления, уровня шума, благодаря чему райдер будет меньше уставать в дальних поездках и путешествиях.

 

Масса шлема


На усталость при использовании шлема влияет и его масса. На первый взгляд, может показаться, что 200 грамм — несущественная разница, однако на самом деле это ощутимый вес. В некоторых случаях «несущественные» 200 грамм могут сделать шлем тяжелее вдвое. Модуляры, имеющие дополнительные опции, а также недорогие интегралы, выполненные из термопластика, — самые тяжелые шлемы, их масса может достигать двух килограмм, в то время как наиболее легкие модели, сделанные из карбона, весят не более 900 грамм.

 

Аксессуары к мотошлемам


Многие производители позаботились о возможности штатной установки переговорного устройства. Если планируется его использовать, то изначально следует отбирать те модели шлемов, в которых предусмотрена функция установки гарнитуры.


На фото: шлем-интеграл с установленной аудио-гарнитурой


Предполагается, что в ближайшем будущем появятся мотошлемы нового поколения, оснащенные такими прогрессивными функциями, как «дополненная реальность», когда на визоре будут отображаться ключевые технические показания, информация с навигатора, изображение с камеры заднего вида. Это существенно снизит необходимость применения дополнительного навесного оборудования. Сейчас активно ведутся разработки в этой сфере, и вполне реально, что спустя некоторое время подобные мотошлемы станут популярными, поступят в продажу.

 

Сертификация мотошлемов


Важно знать, что все шлемы, представленные в продаже как мотоциклетные, обязательно проходят процедуру сертификации. В разных странах установлены собственные стандарты (по аналогии с российскими ГОСТами на шлемы для мотоциклистов). В США обязателен стандарт FMVSS 218. Если шлем ему соответствует, то на его тыльной стороне располагается маркировка «DOT». В странах Европы используются правила, при соблюдении которых на застежку шлема пришивается специальный ярлык: на нем изображен круг с буквой Е и цифрой, указывающей на страну проведения испытаний. Англия и Австралия предъявляют свои требования.


На фото: шлем, прошедший сертификацию


Кроме обязательной сертификации шлем может подвергаться и добровольному тестированию, которое проводят, как правило, именитые бренды. Одной из расширенных проверок является SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme), предполагающая проведение целого ряда краш-тестов, по итогам которых покупатель может подобрать себе оптимальный шлем, удовлетворяющий всем необходимым требованиям мотогонщика.


Если приглянувшаяся модель шлема не получила самые высокие оценки по тестам безопасности, все же следует понимать, что даже самая дешевая модель интеграла будет намного лучше, чем езда без защиты головы. Такой шлем хоть и проигрывает ведущим производителям, все равно сможет спасти жизнь и сохранить здоровье.

 

Особенности подбора мотошлема по размеру


Подбирая мотошлем, сначала следует руководствоваться тем, насколько удобно он сидит на голове. Во многих мотосалонах для примерки дается подшлемник-балаклава, но лучше все же ходить со своей. Благодаря подшлемнику можно сохранять в чистоте подкладку, ускорить процесс надевания и снимания шлема. Во время примерки важно соблюдать все правила, будто шлем не просто примеряется, а надевается для участия в предстоящей важной гонке.


Шлем, который правильно подобран, плотно сидит на голове, облегает щеки и при этом не давит, но и не болтается. Рекомендуется 10–15 минут походить в шлеме, чтобы понять, насколько он удобен, нет ли чувства дискомфорта после продолжительной носки. Особое внимание следует уделить оценке уровня обзорности: составные элементы не должны закрывать обзор по бокам, а кромка забрала — ограничивать видимость спереди.


На фото: Доктор Валентино Росси определяет нужный размер шлема с помощью рулетки


Не стоит забывать, что шлем является одноразовой экипировкой. Как утверждает ряд производителей, если было падение с небольшой высоты либо легкий удар, то шлем придется заменить на новый или хотя бы обратиться в дилерский центр за консультацией и обследованием шлема на наличие внутренних повреждений.


Если было серьезное падение в шлеме, и на нем осталось всего несколько мелких царапин, это не значит, что в следующий раз он сможет так же отработать, поскольку будет изменена структура вспененной ударопоглощающей подкладки, рассчитанной на одноразовое использование. Ученым удалось подсчитать, что эффективность работы шлема составляет всего две-четыре миллисекунды, как бы долго он ни использовался до своей первой аварии.

 

Резюме


Безопасность во время езды — это не шутки. Каждый байкер, который хоть раз падал с мотоцикла, знает, насколько важна качественная защита головы. Сохранить жизнь райдеру и уберечь от травм сможет качественная мотоэкипировка, и главное — шлем. К тому же, можно приобрести шлем уникальной расцветки и дизайна, подчеркнув свою индивидуальность и неповторимый стиль.




close
close
Например:
наименование товара — Arai RX-7V
артикул запчасти — FTRYA016W
close

Мы перезвоним


Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

close

Мы перезвоним


Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

close

Мы перезвоним


Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

close

Мы перезвоним


Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

close

Мы перезвоним

+ Прикрепить файл

close

Запись на тест-драйв

Техника для тест-драйва:

Желаемая дата для тест-драйва:



Я согласен на использование моих персональных данных

Я согласен на получение рассылки о рекламных акциях, новых поступлениях товара, проводимых мероприятиях и скидках

close

Заявка на кредит


Я согласен на использование моих персональных данных

Подписаться на рассылку