ОБЗОР — KAWASAKI Ninja 650 ABS KRT '2018 — боец среднего веса и высоких способностей
Купить Ninja 650 можно здесь
/1-270x270.jpg "Мотоцикл KAWASAKI Ninja 650 - Зеленый")
Гарантия лучшего предложения!
Гладкие легкие обвесы, спортивное шасси и отзывчивый двигатель — это лишь некоторые характеристики нового KAWASAKI Ninja 650 ABS KRT. Харизматичный и бескомпромиссный, байк средней весовой категории успешно сочетает в себе производительность и стиль, сохраняя при этом повседневную универсальность.
Команда KAWASAKI Racing Team (KRT), представляя на гонках мирового уровня известного разработчика мототехники, производящего передовые гоночные мотоциклы, всячески поддерживает своих спортсменов. Гоночная команда и вдохновила инженеров на создание уникального дизайна моделей «уличного» направления KAWASAKI. Цветовое и графическое исполнение байков разработано специально для любителей мотоциклов с гоночным наследием.
Мотоциклу достался спортивный 649-кубовый силовой агрегат с захватывающим диапазоном мощности на любой передаче. Решетчатая рама новой модели максимально облегчена, задний амортизатор оснащен функцией предварительного натяжения пружины, а электронная система впрыска топлива с двумя форсунками значительно экономит горючее в хаотичном темпе городского движения. Система ABS в базовой комплектации добавляет уверенности и безопасности на дороге. Привлекательная мощность и высокая маневренность выделяют новый Ninja 650. Захватывающая и легкая езда, спортивная производительность и агрессивный стиль — в этом созданный Ninja 650 ABS KRT 2018 остается верным историческим корням моделей Ninja. Удобная и адаптируемая вертикальная посадка позволяет райдеру с комфортом разместиться на мотоцикле.
На фото: KAWASAKI Ninja 650 KRT Edition
Особенности и разработки
- 649-кубовый двухцилиндровый двигатель с системой газораспределения DOHC настроен на выдачу мощного и отзывчивого ускорения, делает повседневные поездки максимально легкими и приятными, помогает обрести уверенность новичкам, а также достаточно энергичен для спортивной езды.
- Профили кулачков распредвала спроектированы для быстрого реагирования на нажатие ручки газа и общей производительности мотора.
- Зауженная форма впускного тракта помогает увеличить реакцию и производительность двигателя.
- Дизайн эйрбокса с одним большим впускным отверстием положительно влияет на реакцию мотора.
- Система выхлопных газов имеет укороченную магистраль, внутренняя гладкая конструкция глушителя увеличивает мощность.
- Глушитель установлен ниже двигателя, чтобы помочь снизить центр тяжести и улучшить централизацию веса.
- KAWASAKI Air Management System — (система распределения потоков воздуха) — крышка вентилятора радиатора помогает направить горячий воздух двигателя вниз на землю и в сторону от райдера.
- Компактный двигатель Parallel Twin помогает уменьшить размеры всего мотоцикла для большей эргономичности и приятной рулежки.
- 180-градусный коленчатый вал вкупе с балансировочным валом отвечают за плавную и мягкую работу силового агрегата.
- Треугольная компоновка коленчатого и трансмиссионного валов делают двигатель очень компактным от передней до задней части, а система смазки с полусухим поддоном уменьшает его общую высоту. Узкие композитно-алюминиевые цилиндры способствуют уменьшению ширины силового агрегата.
- Байк оснащен цифровым управлением впрыском топлива. Запрограммированные настройки впрыска обеспечивают плавное увеличение оборотов на тахометре, в то же время способствуя быстрой и четкой реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки.
- Диаметр корпуса дроссельных заслонок уменьшен с 38 мм до 36 мм, а также использованы высокоточные форсунки распыления для улучшения отклика двигателя в низком и среднем диапазонах мощности.
- Вторичные дроссельные заслонки, так называемые субдроссели, расположены после основных заслонок и управляются ЭБУ системы EFI, что обеспечивает более точный отклик на открытие газа, похожий на работу высокоскоростного карбюратора.
- Точный впрыск топлива и катализатор значительно уменьшают выбросы вредных веществ в атмосферу.
- Автоматическая система пуска и быстрого прогрева также изрядно облегчает повседневную эксплуатацию байка.
На фото: технологичный и удобный Ninja 650 ABS KRT
Мотоцикл оснащен проскальзывающим сцеплением с вспомогательным механизмом выжима. Это система, позволяющая проскальзывать сцеплению при резком торможении двигателем и при понижении передач. Благодаря данному техническому решению требуются значительно меньшие усилия при нажатии на рычаг, что облегчает езду в плотном траффике, а также гарантирует больший контроль над байком при быстром понижении скоростей в коробке передач.
6-ступенчатая трансмиссия оборудована усовершенствованным механизмом переключения передач для прозрачного и четкого выбора нужной ступени. Кассетный тип коробки скоростей требует меньшего пространства для размещения, тем самым не нарушая компактности силового агрегата.
Высокорастяжимый стальной решетчатый каркас рамы имеет оптимизированные размеры и небольшую толщину стенок, чтобы значительно снизить вес, облегчая управление. Компоненты рамы следуют направлению труб таким образом, чтобы линии были как можно более прямыми. В местах необходимости изгиба созданы наименьшие из возможных углов. Это позволяет получить конструкцию, которая легко рассеивает прилагаемую нагрузку.
Задняя подвеска с горизонтальной обратной тягой, как на ZX-10R, оптимизирует баланс мотоцикла, способствует отличному использованию пространства и централизации массы, что помогает освободить место для глушителя, который теперь находится под двигателем. Задний амортизатор максимально удален от выпускного тракта, так что его работа не будет зависеть от тепла выхлопных газов. Задний маятник мотоцикла, выполненный в форме крыла чайки, использует полую пресс-конструкцию, обеспечивающую необходимые жесткость и эластичность.
На фото: сбоку хорошо виден мощный маятник Ninja 650 ABS KRT
Передняя вилка диаметром 41 мм с тройным зажимом имеет усиленные ребра жесткости для успешного противодействия нагрузкам.
Тройные тормозные диски лепестковой конструкции производства компании Nissin и тормозные суппорты обеспечивают отличные показатели снижения скорости и добавляют спортивные нотки в стиль байка. 300-миллиметровые лепестковые диски взаимодействуют с 27-миллиметровыми поршнями суппортов и надежно останавливают мотоцикл, а лепестковый дизайн дисков обеспечивает отличное охлаждение и успешное сопротивление деформации. Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает торможению при возникновении опасности и при обычных условиях движения, а блок управления Bosch 9.1 M обеспечивает точное электронное управление тормозным усилием и весьма компактен для экономии места и веса. Спортивная конструкция литого легкосплавного диска с пятью спицами имеет легкая и эргономичная. Шины Dunlop Sportmax D214 способствуют отличной производительности байка и экономии топлива.
За рулем
Отдельные клипоны руля закреплены на короне вилки и смещены вперед для удобства во время агрессивной спортивной езды. При этом ноги расположены открыто, подножки размещены довольно низко и также сдвинуты вперед для сохранения комфорта. Сиденье мотоцикла низкое и сужено спереди, что дает возможность наезднику легко опустить обе ноги на землю при остановке.
Топливный бак расположен низко на раме. За счет зауженной формы упираться ногами в землю при остановке стало легче, что придает уверенности мотоциклисту. Дизайн крышки топливного бака исключает наличие крепежных болтов — и в этом также проявляются новизна и стиль.
На приборной панели имеются аналоговый тахометр и легко читаемый жидкокристаллический многофункциональный дисплей. Присутствуют индикаторы выбранной передачи и превышения оборотов, а стрелка тахометра меняет цвет по мере приближения к заданной точке переключения. ЖК-дисплей также отображает спидометр, одометр и счетчик пройденного пути, температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива, средний и мгновенный расход топлива, экономайзер, показывающий, в каком режиме расход топлива минимален.
Регулируемые рычаги тормоза и сцепления имеют 5 положений настройки и приспособлены к любому размеру руки для повышения удобства наездника и контроля над мотоциклом.
Эргономика мотоцикла
Облицовка байка и его внешний вид вызывают прямую ассоциацию с трек-ориентированными Ninja ZX-6R и ZX-10R.
Спойлер передней части переднего обтекателя очень похож на аналогичную часть в обвесе «старшего брата» ZX-10R.
Лобовой обтекатель имеет трехпозиционную регулировку с общим диапазоном почти в 7 сантиметров. Кроме того, он сконструирован таким образом, чтобы гармонировать с общим внешним видом Ninja 650.
Головной обтекатель имеет большие отверстия для максимального прохождения воздушного потока и эффективного отвода тепла от двигателя.
Конструкция переднего крыла и компактный хвостовой обтекатель способствуют созданию агрессивного облика байка. Образ дополняет светодиодный задний фонарь, загорающийся в форме буквы «х».
Резвый и интересный, среднекубатурный спортбайк уже доступен для заказа на сайте, там же можно ознакомиться с ключевыми техническими характеристиками мотоцикла.
