Туристический флагман Honda Gold Wing претерпел серьезные изменения
На мотосалоне EICMA-2017, проходящем в Милане, было представлено много новинок. Каждая из них заслуживает отдельного внимания. Но, прежде всего, хотелось бы остановиться на обновленном туристическом флагмане от компании Honda — модели Gold Wing. Это легендарный мотоцикл, который производится уже 43 года. За это время у байка сформировалась целая армия фанатов.
Новая модель называется Honda GL 1800 Gold Wing. По сравнению с предыдущим поколением у нее легкий и стремительный внешний вид. Этому соответствуют и технические характеристики: мотоцикл стал весить на 40 кг меньше прежнего.
Облегчения массы удалось достичь благодаря использованию обновленных рамы, двигателя и коробки передач. Также была полностью изменена схема передней подвески. Все это повлияло и на компоновку: место райдера сдвинулось на пару сантиметров вперед.
Шестицилиндровый оппозитный силовой агрегат — новинка от японских инженеров. Он имеет уменьшенное на 9 мм расстояние между цилиндрами и уменьшенный диаметр самих цилиндров. Мотор стал более компактным и легким. При этом мощность его увеличилась до 125 л. с., а расход топлива удалось сократить на 15%.
Теперь покупателю доступна возможность выбора трансмиссии: шестиступенчатой механической коробки передач или семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями. Удивительно, но комплектации с «роботом» имеют трансмиссионную передачу заднего хода, а также особый «прогулочный» режим. Это позволяет ехать вперед со скоростью около 1,8 км/час, а назад — в пределах 1 км/час. Идеально сбалансированный, 1800 Gold Wing дает возможность передвигаться без упора ногами о землю даже на минимальных скоростях. На такой скорости любой райдер ощутит явное превосходство, управляя настоящим чудом техники и демонстрируя байк во всей красе.
На фото: Honda GL 1800 Gold Wing
Вместо передней телескопической вилки теперь используется двухрычажная схема: благодаря ей байк не «клюет» во время торможения, ход становится плавным, а управлением легким и простым. В задней вилке подвеска сделала доступной возможность регулировки предварительного натяга по нагрузке. В максимальной комплектации это делается с помощью электропривода.
Регулировка с электромотором установлена и на ветровой щиток, уменьшенный в размерах в связи с изменением посадки водителя. Привод оснащен функцией памяти. При заглушенном моторе стекло автоматически опускается в нижнее положение, а если двигатель запустить, то щиток занимает прежнюю позицию.
На фото: Honda GL 1800 Gold Wing
Honda GL 1800 Gold Wing имеет четыре разных режима движения: туристический, спортивный, экономичный и «дождевой». Каждый из них отличается уровнем чувствительности ручки газа, алгоритмом переключения «робота» и настройкой подвески. Размер передних тормозных дисков был увеличен до 320 мм. Их движение контролируют шестипоршневые радиальные суппорты.
Приборная панель теперь включает семидюймовый сенсорный мультимедийной дисплей. Руководство Honda утверждает, что модель Gold Wing станет первой на рынке, на которой будет работать сервис Apple CarPlay (Android Auto появится немного позже).
На фото: ветровой щиток Honda GL 1800 Gold Wing
Навигационная система с бесплатным обновлением карт на протяжении 10 лет входит в базовую комплектацию. Кроме того, Gold Wing получил систему запуска двигателя с кнопки и «умный» центральный замок, который не даст забыть ключ в багажнике.
На фото: передние тормоза Honda GL 1800 Gold Wing
Особенностью новинки является уменьшенный со 150 до 110 литров суммарный объем кофров. Базовая версия вовсе не имеет багажника за спиной пассажира. Такое решение было обусловлено тем, что существующего объема будет вполне достаточно для путешествий средней продолжительности. В продажу Honda GL 1800 Gold Wing поступит уже в феврале 2018 года. Сначала на основном для себя рынке — в США. В базе мотоцикл комплектуется механической коробкой переключения перед. За роботизированную трансмиссию придется доплатить порядка 1 200 долларов.
Вы можете посмотреть обзор этой модели, а также новейшей модели DUCATI Panigale в специальном выпуске журнала MOTO.
